Autoroutes : APRR, ASF et ESCOTA passent au chargement rapide pour soutenir la transition énergétique

Dans le cadre de la transition énergétique et de l'évolution des modes de déplacement, les grands axes routiers français s'adaptent pour répondre aux besoins croissants des conducteurs de véhicules électriques. Face à cette révolution de la mobilité, plusieurs sociétés d'autoroutes ont décidé de prendre les devants en accélérant le déploiement d'infrastructures adaptées sur l'ensemble de leur réseau.

Le déploiement massif des bornes de recharge sur les réseaux autoroutiers

La transition vers une mobilité plus durable passe nécessairement par la mise en place d'infrastructures adéquates. Dans cette optique, les sociétés autoroutières APRR, ASF et ESCOTA ont lancé une initiative ambitieuse pour équiper leurs aires de service de bornes de recharge électrique nouvelle génération. Ce mouvement s'inscrit dans une stratégie nationale visant à démocratiser l'usage des véhicules électriques sur les longs trajets, souvent considérés comme un frein à leur adoption.

La stratégie d'installation des bornes rapides par APRR, ASF et ESCOTA

Le programme de déploiement mis en place par ces concessionnaires autoroutiers se distingue par son ampleur et sa rapidité. Les bornes installées sont principalement du modèle DBT ULTRA50, offrant une puissance totale de 150 kW. Cette technologie avancée permet la recharge simultanée de trois véhicules, optimisant ainsi l'espace disponible sur les aires tout en réduisant les temps d'attente pour les usagers. APRR se positionne comme un pionnier dans ce domaine, ayant réussi à équiper la totalité de ses 98 aires de service en bornes de recharge électrique avant la fin 2022, devenant ainsi le premier acteur autoroutier à atteindre cette couverture complète.

Les objectifs chiffrés du plan national de mobilité électrique

Le plan d'équipement des autoroutes françaises s'inscrit dans une vision plus large qui vise à atteindre 100% de voitures neuves vendues à zéro émission d'ici 2035. Cette ambition nécessite une infrastructure adaptée, notamment sur les grands axes de circulation. Le gouvernement a fixé comme objectif l'équipement complet du réseau autoroutier en bornes ultrarapides avant la fin 2022. Des acteurs majeurs comme Fastned, Engie et TotalEnergies participent également à cet effort national, complétant le maillage territorial initié par les sociétés autoroutières.

L'amélioration de l'expérience utilisateur sur les autoroutes électrifiées

Au-delà de la simple installation technique, les concessionnaires autoroutiers travaillent à transformer radicalement l'expérience de voyage pour les conducteurs de véhicules électriques. Cette évolution passe par une réduction significative des contraintes liées à la recharge et une intégration harmonieuse dans l'écosystème existant des aires de service.

La réduction des temps d'arrêt grâce aux systèmes ultra-rapides

Les technologies de recharge déployées sur les autoroutes françaises visent à minimiser l'impact sur les temps de trajet. Les bornes ultra-rapides permettent désormais de récupérer environ 300 kilomètres d'autonomie en seulement 30 minutes. Cette performance, bien que variable selon les modèles de véhicules et leur compatibilité avec la recharge à très haute puissance, représente une avancée majeure pour les utilisateurs effectuant de longs parcours. La simplicité d'utilisation est également au cœur des préoccupations, avec des solutions de paiement diversifiées incluant des cartes spécifiques comme Chargemap Pass et KiWhi pass, mais aussi des paiements directs par carte bancaire ou solutions mobiles comme Apple Pay et Google Pay.

L'intégration des bornes dans les aires de services existantes

L'implantation des stations de recharge a été pensée pour s'intégrer naturellement dans l'organisation actuelle des aires d'autoroute. Les équipements viennent compléter les services déjà proposés comme le télépéage, les espaces de repos ou la restauration. Cette approche globale permet aux conducteurs d'optimiser leur temps d'arrêt en profitant des diverses commodités pendant que leur véhicule se recharge. Norauto participe également à cette dynamique avec un plan prévoyant l'installation de 43 bornes de recharge ultra-rapide, renforçant encore davantage le maillage territorial.

Les partenariats et collaborations pour une transition réussie

La transformation du réseau autoroutier français ne peut se faire sans une coordination efficace entre les différents acteurs impliqués. Des partenariats stratégiques se sont ainsi formés pour accélérer et optimiser le déploiement des infrastructures de recharge.

Le rôle de l'État et des associations professionnelles dans le projet

L'État joue un rôle de coordinateur dans cette transformation, fixant les objectifs et le cadre réglementaire pour accompagner la transition. Les associations professionnelles comme l'ASFA travaillent en étroite collaboration avec les concessionnaires pour garantir une cohérence dans le développement des infrastructures à l'échelle nationale. Cette synergie permet d'assurer un déploiement homogène sur l'ensemble du territoire, évitant ainsi la création de zones moins bien desservies. Un exemple marquant de cette collaboration est le projet d'APRR et ENGIE pour l'installation de cinq stations de recharge à très haute puissance spécialement conçues pour les poids lourds électriques et les autocars longue distance, dont l'inauguration est prévue pour l'été 2024 sur l'axe A6 Paris-Lyon.

L'équilibre économique entre investissements et tarification des péages

Le développement massif des infrastructures de recharge représente un investissement considérable pour les sociétés d'autoroutes. La question de l'équilibre économique se pose donc naturellement, entre les coûts d'installation et de maintenance des bornes d'une part, et la tarification des services autoroutiers d'autre part. Les contrats de concession existants font l'objet d'adaptations pour intégrer ces nouveaux enjeux, tout en maintenant un niveau de service optimal pour tous les usagers. Le groupe Eiffage, maison mère d'APRR, joue un rôle central dans cette transformation en apportant son expertise en matière de construction et d'aménagement d'infrastructures.

L'impact sur l'avenir de la mobilité durable en France

Le déploiement des infrastructures de recharge sur les autoroutes françaises constitue une étape cruciale dans la transformation globale de notre système de mobilité. Cette évolution aura des répercussions durables sur les habitudes de déplacement et le positionnement de la France dans le paysage européen.

La contribution à la modernisation du réseau routier national

L'électrification des autoroutes s'inscrit dans une vision plus large de modernisation du réseau routier français. APRR a clairement défini ses objectifs en ce sens, souhaitant construire une autoroute plus durable, sobre et mieux intégrée à l'environnement. Cette démarche s'étend également aux véhicules lourds, qui représentent 27% des émissions de CO2 liées aux transports, bien qu'ils ne constituent que 1,3% du parc automobile français. La transformation du réseau APRR en véritable laboratoire d'innovations pour une mobilité propre illustre cette ambition de repenser fondamentalement l'infrastructure routière nationale.

Le positionnement de la France dans le paysage européen de la mobilité électrique

Avec plus de 2500 chargeurs rapides déjà installés par DBT dans 37 pays, la France participe activement à la construction d'un réseau européen cohérent pour la mobilité électrique. Les solutions de recharge comme KiWhi pass, qui donne accès à plus de 45 000 bornes en France et 150 000 en Europe, ou encore Ionity avec son abonnement mensuel à 17,99€ permettant d'accéder aux bornes à 0,35€/kWh, témoignent de cette dimension transfrontalière. Cette interconnexion des réseaux de recharge contribue à positionner la France comme un acteur majeur de la transition énergétique dans le secteur des transports à l'échelle européenne, facilitant ainsi les déplacements longue distance pour les conducteurs de véhicules électriques.

Les technologies de recharge avancées déployées sur les autoroutes françaises

Le réseau autoroutier français connaît une transformation majeure avec le déploiement de bornes de recharge rapide par les sociétés APRR, ASF et ESCOTA. Cette initiative s'inscrit dans un vaste plan national qui vise à faciliter la transition vers la mobilité électrique. Depuis 2012, les concessionnaires autoroutiers travaillent à l'installation d'infrastructures adaptées aux besoins des utilisateurs de véhicules électriques, qu'il s'agisse de trajets quotidiens ou de déplacements longue distance pendant les vacances.

Les sociétés autoroutières se sont fixé un objectif ambitieux : équiper l'intégralité du réseau en bornes de recharge ultra-rapide avant la fin 2022. APRR se distingue comme le premier acteur autoroutier à avoir couvert 100% de ses 98 aires de service en bornes de recharge électrique, marquant une avancée notable dans l'accessibilité de cette technologie pour les usagers.

Les spécifications techniques des bornes DBT ULTRA50 et Ionity

Les bornes installées sur les réseaux APRR, ASF et ESCOTA sont principalement du modèle ULTRA50 développé par DBT, une entreprise qui a déjà mis en place plus de 2500 chargeurs rapides dans 37 pays. Ces équipements offrent une puissance totale de 150 kW et présentent l'avantage de pouvoir recharger trois véhicules simultanément, maximisant ainsi leur utilité lors des périodes d'affluence.

À côté de ces dispositifs, on trouve également des stations Ionity, caractérisées par une puissance encore plus élevée. Ces « hyper chargeurs » délivrent entre 150 et 300 kW, permettant de récupérer environ 300 kilomètres d'autonomie en seulement 30 minutes. Il faut noter que la vitesse réelle de recharge varie selon la puissance maximale autorisée par le constructeur du véhicule, tous les modèles n'étant pas compatibles avec la recharge très haute puissance. Pour les poids lourds électriques, qui représentent 27% des émissions de CO2 liées aux transports malgré leur faible proportion (1,3% des véhicules en France), APRR prévoit l'installation de 5 stations spécifiques de très haute puissance en partenariat avec ENGIE, avec une inauguration programmée pour l'été 2024 sur l'axe A6 Paris-Lyon.

Les solutions de paiement et cartes de recharge compatibles

Pour faciliter l'utilisation des bornes de recharge sur autoroute, plusieurs options de paiement ont été mises en place. Les utilisateurs peuvent accéder aux services via différents pass comme le Chargemap Pass ou la carte IZIVIA, qui offrent un accès à de nombreux réseaux de recharge à travers l'Europe. La carte KiWhi pass, quant à elle, donne accès à plus de 45 000 bornes en France et 150 000 en Europe.

Le réseau Ionity propose un abonnement mensuel à 17,99 € qui permet de bénéficier d'un tarif préférentiel de 0,35 € par kWh consommé. Pour plus de flexibilité, certaines bornes acceptent un paiement direct par carte bancaire, sans nécessité de souscrire à un abonnement ou de posséder une carte spécifique. Les utilisateurs de smartphones peuvent aussi régler leurs sessions de recharge via Apple Pay ou Google Pay sur les bornes Ionity.

Cette diversité des moyens de paiement vise à rendre la recharge électrique aussi simple et accessible que possible, un facteur déterminant pour accélérer l'adoption des véhicules électriques par le grand public. Les initiatives de Norauto, qui prévoit l'installation de 43 stations de recharge ultra-rapide, viennent compléter le maillage territorial offert par les sociétés d'autoroutes, formant progressivement un réseau complet au service de la mobilité durable.